В 2020-2023 годах продажи китайских электромобилей в ЕС выросли в четыре раза, их доля составила почти 9% в структуре рынка. В следующем году их доля может составить 17 %, согласно оценкам Европейской комиссии (ЕК), которая решила повысить таможенные пошлины, чтобы изменить соотношение сил.

EU DECODED изучает, как было принято это решение, каковы его плюсы и минусы и возможные последствия, используя данные и анализ экспертов по этому вопросу, а также выслушав мнение некоторых европейских граждан.

«ЕК выявила экосистему субсидий: дешевые кредиты, гранты, снижение налогов и т.д. Всё это помогает китайским компаниям снижать стоимость своих электромобилей и продавать их за рубеж с явной выгодой», – объяснил Хорхе Либорейро, журналист Euronews, который освещает вопросы международной торговли.

Чтобы приблизить стоимость китайских электромобилей к ценам европейских компаний, ЕК добавит к существующей 10% пошлине от 7,8% до 35,3% в зависимости от марки.

Бернд Ланге, председатель Комитета Европарламента по международной торговле, заявил, что «цель — найти решение, которое позволит избежать незаконных субсидий, тем самым обеспечив равный баланс сил на рынке».

Торговая война не за горами?

Ланге не беспокоится о торговой войне, несмотря на то, что Китай начал аналогичные расследования в отношении европейских продуктов, экспортируемых на его рынок. «Китай делает ставку на так называемые контрмеры. Но мы всегда можем подать жалобу во Всемирную торговую организацию», – сказал немецкий евродепутат в интервью EU DECODED.

Но именно страх перед торговой войной заставил Германию, крупнейшую автомобильную промышленность в ЕС и одну из самых крупнейших в мире, проголосовать против этой меры, как это сделали еще четыре страны из 27 государств-членов.

Не пропустите программу, где вам подробно расскажут о том, как эта мера может повлиять на отрасль, в которой занято 13,8 миллиона европейцев и на которую приходится более 7 % всего богатства ЕС, произведенного за год.